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Riduttore a coppia conica Ridurre la velocità

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Sep 30, 2017

Il cambio dell'asse è l'ultima parte del sistema di trasmissione che trasmette potenza alla coppia di ruote, riducendo la velocità dell'albero di trasmissione o del motore idraulico, aumentando la coppia e facendo ruotare la ruota. Ingranaggi conici In una varietà di macchinari per la manutenzione stradale su vasta scala, struttura del riduttore dell'asse, il rapporto di velocità non è lo stesso, l'attuale uso domestico WD-320 sistema di guida stabile auto e DC-32 auto pressa sostanzialmente lo stesso, quindi i due assi I cambi sono fondamentalmente gli stessi.

L'auto di rincalzatura DC-32 ha una scatola ingranaggi a tre assali, cambio a coppia conica divisa in scatola di trasmissione del carrello del carrello attiva (di seguito denominata scatola degli ingranaggi degli assali Ⅰ) e scatola degli ingranaggi dei carrelli azionati (di seguito denominata scatola degli ingranaggi degli assali Ⅱ) di due tipi. Auto di rincalzatura DC-32 con due serie di sistemi di corsa ad alta velocità e bassa velocità, la corsa ad alta velocità con trasmissione meccanica idraulica, corsa a bassa velocità con azionamento idraulico statico.

Quando il rammer viaggia ad alta velocità, Bevel Gearbox i due assi del carrello anteriore sono gli alberi di trasmissione. Il percorso di guida è: motore → convertitore di coppia idraulico → cambio → albero di uscita → cassa di trasferimento → albero di trasmissione → scatola del cambio dell'asse → ruota.

Quando la macchina di rincalzatura è in funzione, è necessario avviare, frenare o eseguire il commutatore per l'operazione di pressatura graduale. Il percorso di guida è: motore → cambio idraulico → pompa olio → motore olio → scatola ingranaggi → albero di trasmissione Albero di uscita scatola → albero di trasmissione → scatola di trasmissione → albero di trasmissione → scatola ingranaggi assi → carrello anteriore → ruota. Allo stesso tempo, un altro motore a olio (motore ausiliario) guida la parte posteriore del carrello come azionamento ausiliario per aumentare la trazione della ruota.

La struttura del cambio dell'asse. Ingranaggi conici La scatola ingranaggi è utilizzata nella Figura 4 mostra la modalità di ingranaggio cilindrico unipolare, composta principalmente da due alberi. L'albero di ingresso 5 è un primo albero il cui ingresso è collegato al motore mediante scanalature e un piccolo ingranaggio cilindrico rettilineo 8 che è scorrevole in direzione assiale mediante scanalature. Cambio conico L'asse 3 è il secondo asse, cambio conico e l'albero è dotato di una grande ruota dentata 1 per azionare l'asse in modo da ruotare. Cambio conico Il cambio dell'asse è dotato di una frizione a cilindro che si innesta con il grande ingranaggio cilindrico 1 spingendo la forcella 7 sull'albero della frizione 6 per azionare il piccolo ingranaggio cilindrico dritto 8 da innestare.


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