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Ingranaggi conici ampiamente usati

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: May 25, 2017

Ingranaggi conici Il comune metodo di lubrificazione del cambio ha la lubrificazione ad ingranaggi, la lubrificazione con grasso lubrificante a metà fluido e la lubrificazione con lubrificante solido in diversi modi. Ingranaggi conici Per la tenuta è meglio, la velocità è più elevata, il carico è grande, le prestazioni di tenuta sono buone possono utilizzare la lubrificazione ad ingranaggi; Per la tenuta stagna non è buona, la velocità di rotazione è bassa può utilizzare la lubrificazione a grasso lubrificante semifluido; per occasioni proibite dal petrolio o occasioni ad alta temperatura, può essere utilizzata la lubrificazione con polvere ultrafina di disolfuro di molibdeno

La trasmissione è ampiamente utilizzata nella trasmissione meccanica di parti importanti, un paio di ingranaggi ingranaggi, a causa dell'inevitabile esistenza della distanza dei denti, della forma dei denti e di altri errori, Bevel Gearbox nel corso dell'operazione produrrà un impatto di ingranamento e una frequenza di ingranaggio corrispondente a il rumore, tra la superficie del dente dovuta allo scorrimento relativo, si verifica anche per il rumore di attrito.


Poiché l'ingranaggio è la parte fondamentale della trasmissione del cambio, è necessario ridurre il rumore della trasmissione.


In generale, il rumore del sistema di ingranaggi si verifica principalmente nei seguenti aspetti:


1. Progettazione dell'ingranaggio. Scelta errata dei parametri, sovrapposizione a piccole modifiche del profilo del dente o nessuna riparazione, struttura della scatola ingranaggi irragionevole. Ingranaggi conici L'errore della sezione di base e l'errore di forma del dente sono troppo grandi, il gioco è troppo grande e la rugosità della superficie è grande.


2. Sistema di ingranaggi e scatola del cambio. Eccentricità di montaggio, bassa precisione del contatto, parallelismo dell'albero, albero, cuscinetto, rigidità del supporto non sono sufficienti, la precisione di rotazione del cuscinetto del cambio conico non è elevata e lo spazio non è corretto.


3. Altri aspetti della coppia in ingresso. Caricare le fluttuazioni di coppia, la vibrazione torsionale dell'albero, il motore e l'altra trasmissione della bilancia della coppia.

1. Il cambio adotta lo schema generale di progettazione, che può essere utilizzato come riduttore speciale del settore in base alla richiesta del cliente.


2. La realizzazione di albero parallelo, asse rettilineo, Riduttore a coppia conica verticale, scatola orizzontale generale, il tipo di componenti ridotto, la dimensione del modello aumentata.


3. L'uso della struttura del corpo dell'altoparlante fonoassorbente, la grande superficie della scatola e la ventola del vento, gli ingranaggi cilindrici e gli ingranaggi conici elicoidali sono una tecnologia avanzata di rettifica, Bevel Gearbox in modo che l'intera temperatura della macchina aumenti, la riduzione del rumore, l'affidabilità dell'operazione migliorato, la potenza di trasferimento aumenta.


4. Modalità di ingresso: flangia di collegamento motore, ingresso albero.


5. Modalità di uscita: albero pieno con chiave piatta, albero cavo con chiave piatta, albero cavo con disco compatto di espansione, albero cavo con connessione scanalata, albero pieno con connessione scanalata e albero pieno di connessione flangia.


6. Scatola ingranaggi Modalità di installazione: orizzontale, verticale, tipo con base oscillante del cambio conico, braccio di torsione.


7. Il prodotto della serie Gear Box ha 3 26 specifiche di tipo, la serie di trasmissione di decelerazione ha il grado $ number, il rapporto di velocità 1,25 e la combinazione di serie R, K, S ottiene il rapporto di velocità più grande.


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